Port de Cotonou

Le Port Autonome de Cotonou (PAC) est une société d’Etat à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière, créée le 31 décembre 1964 par la loi N° 64-39 modifiée par l’ordonnance N°76-55 du 12 octobre 1976.

PRINCIPALES MISSIONS DU PORT AUTONOME DE COTONOU

  • Assurer l’entretien et l’exploitation des installations du port,
  • Gérer le domaine portuaire,
  • Exécuter les travaux d’aménagement et d’extension nécessités par les besoins du trafic.

SITUATION GEOGRAPHIQUE DU PORT AUTONOME DE COTONOU

Le PAC est presque à égale distance des ports de Lagos au Nigéria (115 km) et Lomé au Togo (135 km).

Il est le premier port de transit du Niger.

Il est le port le plus proche de l’Est du Mali et du Burkina Faso.

Le PAC est le port de relais et transbordement le plus rapide vers le Nigéria.

FACILITES ET AVANTAGES OFFERTS AU TRAFIC EN TRANSIT

  • Délai de franchise illimitée,
  • Exonération de la redevance de passage,
  • Priorité d’accostage et de traitement des navires transportant des marchandises jugées stratégiques pour les pays de l’Hinterland,
  • Possibilités de révision ponctuelle des tarifs de redevance sur la chaîne portuaire en tenant compte de la nature et du tonnage de la marchandise, de sa destination ainsi que du degré de fidélité du client,
  • Réorganisation de l’escorte des marchandises en transit et réduction des tracasseries et des postes de contrôle sur les corridors de transit grâce au système de laissez-passer.

FACILITATION ET SIMPLIFICATION DES FORMALITES

Le port autonome de Cotonou dispose d’un guichet unique de facturation où sont regroupés les principaux acteurs impliqués dans le processus d’enlèvement ou d’embarquement de la marchandise au Port de Cotonou.

POSSIBILITES DE STOCKAGE

  • Magasin-cales, entrepôt de transit et infrastructures sous douane : plus de 100 000 m²,
  • Terre-pleins bitumés : 20 000 m²,
  • Parcs à conteneurs aménagés : 3 terminaux de plus de 150 000 m²,
  • Zones franches mises à la disposition du Niger, Burkina, Mali et Tchad,
  • Vastes terre-pleins en zone hors douane pour usage commercial et industriel,
  • Des cuves de stockage de 43 700 m²,
  • Des silos à grains d’une capacité de 11 000 tonnes,
  • Un quai de 165 m,
  • Une halle de criée de 1 560 m²,
  • Une halle de vente de demi-gros.

Le port autonome de Cotonou dispose d’un centre de stockage d’hydrocarbure situé au Sud-Est de la darse et comprenant :

  • Un quai pétrolier de 250 m,
  • Un centre de stockage d’hydrocarbure d’une capacité de 55 000 m3,
  • Un centre de stockage et de mise en bouteilles de gaz butane d’une capacité de 3 200 m3.

Port de Lomé

CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DU PORT ET DU CORRIDOR TOGOLAIS

Le Port de Lomé possède d’énormes potentialités qui font de lui, un véritable pôle d’éclatement sur la côte ouest africaine, confirmant ainsi sa vocation historique d’outil d’intégration sous régionale.

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Port de Cotonou

Le Port Autonome de Cotonou (PAC) est une société d’Etat à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière, créée le 31 décembre 1964 par la loi N° 64-39 modifiée par l’ordonnance N°76-55 du 12 octobre 1976.

PRINCIPALES MISSIONS DU PORT AUTONOME DE COTONOU

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Port d'abidjan

Créé en 1951, le Port d'Abidjan (PA) propose divers services de qualité aux navires et aux marchandises. Sa grande capacité d'accueil et sa position géographique stratégique lui confèrent un rôle de premier plan sur la Côte Atlantique de l'Afrique.

Le Port d’Abidjan est historiquement dédié aux pays sans littoral (Burkina ; Mali et Niger). Il est la tête de ligne du chemin de fer Abidjan-Niger

I. Actions menées

  • Mise en œuvre des stratégies issues de l’analyse des préoccupations majeures de nos clients /partenaires institutionnels et privés du Burkina, Mali et Niger en vue d’améliorer leurs conditions de passage par le Port d’Abidjan.
  • Séminaire sur l’analyse des activités et repositionnement stratégique du Port d'Abidjan
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Port de San Pédro

Le Port de San Pedro est l’une des principales infrastructures économiques construites après l’indépendance de la Côte d’Ivoire. La construction du port de San Pedro faisait partie du programme de développement intégré initié dès les années 60 par le Gouvernement ivoirien pour, notamment :

  • réduire les disparités régionales en créant un pôle de développement au Sud-Ouest de la Côte d’Ivoire,
  • servir de port de transit pour les pays limitrophes sans littoral (Mali, Guinée forestière, Est libérien).

Inauguré le 04 décembre 1972, le Port Autonome de San Pedro a la charge de l’ensemble des fonctions portuaires y compris les opérations d’exploitation, de services aux navires, d’entretien, du renouvellement et de l’extension des infrastructures portuaires à San Pedro. Cependant, la plupart des opérations d’exploitation et les fonctions de pilotage et de remorquage des navires sont assurées par le secteur privé.

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